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纯电安全时代,阿图柯预备了一手好牌

纯电安全时代,阿图柯预备了一手好牌
2022-04-28 盈禾体育-首页

安全既是电动汽车可连续成长的生命线,也是其跻身市场竞争 、塑造品牌形象的根蒂根基素养 。

尤为跟着近些年新能源市场需求进级以及不停扩展 ,消费者对于于电动车也有着更多研判,在价格、续航以外,电动车的安全机能逐渐成为用户优先存眷的对于象。今朝 ,各年夜汽车厂商均在在电池技能及车身安全猛下功夫,在产物推向市场以前,会颠末各项繁复、严苛的安全测试以及认证 ,安全尺度甚至高于燃油车。

这此中 ,广汽三菱阿图柯的纯电哲学最使人印象深刻,不管是520km的续航里程,照旧半个小时可将电量从30%充至80%的补能效率 ,均使这辆车拥有较强的竞争力,同时它也用周全殷勤的安全防护撤销用户挂念 。日前,国度汽车质量查验检测中央(北京顺义)对于阿图柯举行了一系列的安全质检 ,接下来咱们就一路解密这款官方标榜硬派纯电SUV的车是否真的够“硬”。

超强“抗压力”,对于变形说NO!

尽人皆知,电动汽车发生碰撞时呈现自燃变乱 ,绝年夜大都是由于电池包受损而至。在必然水平上,电池包的“抗压能力”将直接决议电动车的安全机能以及程度 。

为了测试阿图柯电池包刚性与耐挤压能力,国度汽车质量查验检测中央工程师使用前端圆柱半径75妹妹的挤压头别离对于电池举行Y轴与X轴标的目的挤压 ,以2米/秒的速率推进,在挤压力到达100KN(10吨)或者形变量达30%的时辰住手,并连结10分钟 ,今后会静置不雅察两小时 。从监控画面来看 ,阿图柯电池包本体在10吨力的挤压下,基本没有发生任何形变,遭到挤压力影响的部门均是电池包外沿的缓冲部门。

在2小时静置不雅察后 ,工程师对于阿图柯的电池包举行了细微查抄,与监控中所看的环境不异,车辆电池主体部门并未发生任何形变 ,仅有电池包外沿缓冲部门遭到影响。要害,位于X轴标的目的上的电源接口在遭到10吨力挤压时也“岿然不动” 。纵不雅测试全程,能发明其电池包未变形 、未动怒、未冒烟 ,揭示出超强抗压能力。

与传统燃油车差别,为了提供更“长期”的续航能力,电动车电池遍及朝着大要积、年夜质量趋向成长 ,所孕育发生的倒霉影响是严峻占用下车体空间,致使横 、纵梁难以安插,在必然水平上 ,电池包自己会充任着正碰及侧碰能量的通报路径。而当车辆遭到剧烈碰撞时 ,内部空间一定会遭到入侵,若壳体的形变挤压到电池包内部的电池组,则可能会发生内部短路的环境 ,届时整个电池组70%的能量会在60s内经由过程短路点开释,造成电池的热掉控 。

是以电池包挤压实验是验证电池包布局 、内部安全的重要要领。当车辆发生正碰或者追尾时,因为车辆先后部拥有足够的吸能空间 ,凡是动力电池包不会发生挤压毁伤。不外,当车辆遭到侧面碰撞时,由于吸能空间较小 ,所受碰撞力会经由过程门坎通报到地板横梁和中心通道等区域,动力电池包涵易受挤压毁伤,进而造成电池包内部模组、单体受损 。

对于此 ,阿图柯选择直接用电池包接管磨练,并别离对于电池举行Y轴与X轴标的目的挤压。依照国标GB38031-2020中的要求,其电池包经受住了100kN的挤压。之以是能顺遂经由过程国标级抗挤压测 ,重要是由于其电池包接纳了高安全性电芯、内置防火毯等设计 ,并在装车前曾经经由过程了近100项检测,检测项目数目是国度尺度的近4倍,为车辆带来了充足的安全防护 。即便车辆遭遇伟大压力撞击时 ,也能有用掩护电池组不遭到外力粉碎。在长达10min的挤压历程中,电池包基本没有发生任何形变,遭到挤压力影响的部门均是电池包外沿的缓冲部门。而内部电芯无动怒 、爆炸征象 ,也足以证实了阿图柯电池在碰撞中的绝对于防护能力 。

双层密封防护,把“完善气密”写进DNA

常说冰炭不洽,实在对于于电动车来讲“水”与“电”也是一对于逝世冤家 。一般环境下 ,其渡水场景重要包孕:洗车时高压水枪冲刷 ;雨水气候渡水行驶;暴雨/洪水气候车辆曝露在深水中这三种环境。

需要了了的是,一般电池浸水掉效对于驾乘职员不会有触电危害,因为地面以及水的电阻值很年夜(年夜于1MΩ) ,即便在泄电环境下,经由过程人体的电流也会小于人体的安全电流(一般直流10mA)。是以,危害重要集中在电池包电气安全机能衰减、动怒爆炸等方面 。而当车辆处于差别状况下 ,电池浸水掉效所孕育发生的成果也有所差异。如果车辆正处于住手状况 ,再次启动时将没法启动;如果正处于行驶历程,则可能会举行限功率,使车辆泊停下来 ;如果车辆正处于充电状况 ,那末可能会中止充电。

假如电池包密封不被粉碎,只有可能会致使绝缘阻抗的降低,并且要履历屡次浸水、渡水 ,需要外界非正常情况加快电池包电气机能阑珊 。像去年,我国多地发生降水多且集中的环境,为了检测电池包在此类极度气候下的靠得住性 ,对于车辆举行浸水测试就显患上尤其主要。

起首工程师将阿图柯的电池侵泡在淡水中30分钟,在浸泡历程中,电池包最低点要低于水面1米 ,随后捞出静置不雅察2小时,末了再举行拆包查验。上面咱们已经经提到,电池包浸水纷歧定是即刻的 ,需要历时间来“渗入”电池包 ,静置不雅察2小时也能更直不雅查验阿图柯电池包的密封性毕竟怎样 。

跟着工程师一颗颗旋下电池包壳体上的紧固螺栓,卸下所有防御,阿图柯内部电池组终究“揭开神秘面纱”。工程师先细心查抄电池包内部是否存有水迹 ,随即最先对于电池包绝缘电阻举行检测。可以或许发明,拆包以后电池内部并未留有水迹;别的,根据国标要求电池正极与壳体的绝缘电阻要年夜于100Ω/V ,以包管高压体系不泄电,对于乘员造成危险,颠末丈量 ,阿图柯电池包的绝缘电阻值仅为752Ω/V,丈量绝缘电阻弘远于国标要求 。

按照国度相干划定,电池防水等级需要到达IP67级 ,简朴说就是在常温常压下将电池浸泡在水中1小时不泄电触电,这象征着车辆轻松面临积水路面或者者年夜雨场景。从测试历程来看,阿图柯电池包浸泡在1米深的水里并静置2小时也不泄电 ,象征着其防水机能凸起 ,像一般的渡水路段它依然可以或许安全轻松经由过程,在电池密封性以及安全方面领先于行业尺度。这是由于阿图柯电池包接纳了双层密封防护设计,比拟于其他品牌的单层设计 ,电池更安万能让电池组被更严密的掩护起来,即便在繁杂恶劣的情况中使用,也不会激发安全变乱 。

“能扛能打” ,一身钢筋铁骨

除了了电池刚性 、气密性这些可以“论英雄”的安全DNA,广汽三菱还经由过程扎实的用料以及严苛白车身尺度,付与阿图柯以安稳“金身” ,用领先的车身强度给乘员带来更周全的掩护能力 。

相干数据统计,汽车侧向撞击变乱与翻腾变乱会造成较高的职员伤亡率,这是由于车舱顶部与侧面没有宽广的缓冲区 ,受外力作用下,车身会对于车舱内的乘员空间举行损害。面临车身刚性测试,阿图柯会有如何的体现?这副健壮外表又可否抗住“失常级”的挤压测试呢?

起首 ,工程师最先顶部静压测试 ,其挤压力为2.8吨,为整车质量的1.5倍。跟着测试仪器嗡嗡响动一阵后,工程师暗示测试终了 ,使人惊奇的是阿图柯的车身险些纹丝未动,颠末细心不雅察,阿图柯仅在车顶行李架旁呈现褶皱环境 。经由过程丈量 ,挤压部位位移量只有20.5妹妹,对于于车内子员而言险些没有影响。

随后工程师进一步“加码”,最先举行侧门挤压测试 ,并对于主驾驶位车门施加5.7吨的力(此时的力为整车质量的3倍)。虽然车门在完成挤压测试后有了较着变化,主驾驶位车窗总体碎裂,不外按照丈量得悉 ,阿图柯受挤压部位位移量为215.5妹妹,并无对于车内空间造成损害 。经由过程安设在车内的GoPro画面来看,车门只管有向内位移 ,但位移量底子不足以对于车内空间孕育发生影响 ,阿图柯同样成功撑住5.7吨挤压力,并顺遂经由过程车身刚性测试。

“真金不怕火炼”,为了试探阿图柯车身刚性的极限 ,工程师又对于车身另外一侧举行顶部抗压测试,并将挤压力增长一倍,成果却与第一遍一致 ,车顶仅仅是褶皱更深了一点罢了,驾驶室险些“无缺无损”,此次“加码施压”也被阿图柯轻松化解。

尽人皆知 ,车辆白车身刚性越强,发生碰撞时对于车内驾乘职员的安全掩护越好,这也是赛车会加装防滚架的主要缘故原由 。而在家用车上 ,影响乘员舱安全的最主要的部门实在就是A、B柱,是以汽车厂商们在制造白车身中,会着重针对于这几个部位使用抗拉伸强度较高的A级钢或者者S级钢 ,包管乘员舱框架的基本安全 ,再搭配气囊以及侧气帘,可以更好的包管车内子员的安全。

从测试成果来看,不管车顶照旧顶部抗压测试照旧车门抗压测试 ,阿图柯全数逐一化解。据悉,阿图柯车身接纳了压铸铝、挤出铝 、冲压铝、高强钢等优良质料,使患上其车身弯曲刚度达26744 N/妹妹、旋转刚度达2849 Nm/rad ,这象征着车身在2.7吨力(≈1头非洲丛林象)的作用下只会弯曲1妹妹,旋转不足1°,带电池以后车身的蒙受力更是跨越3吨 。

可以说 ,阿图柯接纳的原生铝合金纯电平台就像一座“笼式安全营垒”,铝钢混搭体式格局,年夜幅晋升了车身强度以及压溃吸能效率 ,外加科学的传力路径及布局设计,使其具有不变的打击承载能力。云云强盛的安全车身,象征着不管碰到正面碰撞 、侧面碰撞照旧车辆翻腾等环境 ,均可以时刻掩护着乘坐者的安全。经由过程每一一处看不见的用料以及细节 ,及数十万次的实验优化,真正把靠得住扎实写入产物DNA 。

从测试成果看,广汽三菱阿图柯不管是电池掩护照旧车身刚性都有较为不错的体现 ,再联合其配置动力参数等等其他硬实力,广汽三菱无疑为新能源市场孝敬了一辆竞争力不小的合资硬派纯电SUV 。还能看到的是,在电动车年夜踏步走来的时代 ,广汽三菱扒开浮躁,用扎实用料以及自身技能秘闻,和对于安全以及用户的一腔热忱 ,诠释了甚么叫安全才是最年夜的产物力。

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